底盘举高30mm，最小离地间隙达185mm，挨近干流城市SUV水平，可轻松应对村庄土路、碎石坡道、非铺装露营地，彻底处理传统MPV托底焦虑问题。全铝悬架以及专属恢复簧规划，有用按捺过弯与波动时的车身崎岖，满载7人通过烂路时稳定性显着优于标准版MPV。
选装的零重力座椅在调理过程中齿轮异响显着，体验欠佳。第二排中心折叠水杯架方位过低，运用不方便。
魏牌高山7 SUV版以差异化产品力精准掩盖家庭多场景出行需求，归纳性价比杰出，适宜注重空间、通过性及智能装备的二胎/三胎家庭或轻度野外用户。
德系底盘质感，带空气悬架，过减速带干脆利落，高速稳、过弯侧倾小，家里白叟坐车也不容易晕车。车内用料高级根本上没有异味，后排空间超大、地板纯平，全家出游非常舒坦。
电耗偏高，别的新车换了字母标，少了经典四环辨识度，常常被人问是什么牌子。
总的来说，奥迪E7X作为家用纯电SUV，底盘、和空间很加分，适宜垂青行进质感和家用的车主。就是电耗有点偏高，要是冰冷区域用车的话，那就要慎重考虑了。
为什么说这个车帅呢，魂动美学的确不是随便说说，很早就喜欢前田育男的规划理念，不管哪个角度都美观。车内规划运动时髦，方向盘手感很好，乘坐空间也宽阔。动力丝滑，底盘调校很活络。
发动机发动时分的振荡比较大，无框车门很帅，可是时间长了密封胶条有掉落痕迹。
关于寻求特性，又想统筹家用的用户来说，马自达EZ-6的确不错，有颜值、有装备、有趣味。
虽然是入门级车型，但装备水平不低，如标配14.6英寸中控屏、8.88英寸液晶外表、高通8155P车机芯片、仿皮座椅、360 全景印象 和通明底盘、定速巡航、LED大灯等。比照同价位竞品，这款车的装备优势显着，车机运转流通，日常导航、影音操作简直无卡顿。车长仅4270mm，转弯半径小，小区、老城区窄路通行、侧方泊车对新手非常友爱。2605mm轴距带来不错车内空间，前排视界开阔，后排两名成年人近距离乘坐不压抑；后备厢容积可观，后排座椅放倒挨近纯平。CLTC续航403km。市区通勤正常驾驶，根本能跑350km以上，由于有家用充电桩，充电费用很低。
底盘调校偏健康，铺装路面行进尚可，通过减速带、坑洼路面时波动传递显着，后排舒适性一般。车速高于90km/h，A 柱风噪、轮胎噪音会比较杰出，车内静寂性体现一般。
虽然这个牌子我之前并没有听说过，可是简略了解了一下，感觉仍是挺好的，大浪淘沙出来的，差不到哪去。旗下车型主打一特性价比，新款的B10装备很丰厚，空间宽阔舒适性好，家用很适宜。续航我觉着还能够，城市里跑的确够用，根本没什么里程焦虑。
全体上仍是挺满足的，物有所值，车这样的一个东西就是一分钱一分货，想捡便宜那真是算了。零跑这个牌子一路走过来不容易，现在也算是步入正轨，许多核心技术都是自研的，现在看还根本靠谱。